-
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. -
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. -
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. -
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. -
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. -
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. -
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
7cpp2
-
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. -
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. -
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. -
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
-
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
-
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. -
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. -
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
-
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. -
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. -
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. -
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
7cpp2
-
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. -
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau. -
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. -
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. -
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
-
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. -
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm. -
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. -
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
-
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. -
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua. -
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.
7cpp2
-
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. -
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. -
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm. -
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. -
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
-
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. -
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. -
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. -
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình. -
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. -
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn. -
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
7cpp2
-
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. -
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.