Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.

Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.

Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.

Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường.

Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.

Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.

Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.

Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.

Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.

Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.

Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.

Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.

Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.

Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.

Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Lớp Học Câu Đố Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.

Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.

Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.

Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. Thư Viện Game Mini Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.

Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.

Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Trò Chơi Rảnh Rỗi Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.

Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.

Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.

Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.