Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường.
Xem thêmXuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. 09-10 Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. Trạm Giải Đố
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây. Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên. Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng.dịch vụ ZingPlay game có tiếng Xóc đĩa hack